证券配资炒股知识 为何造国产大型邮轮? 气象卫星技术如何局部领跑? 他们讲述背后的故事

“常常有人问我一个问题：中国为什么一定要造自己的大型邮轮？是为了发展旅游吗？又有人问，这是一门生意吗？”2026年9月1日下午，在中国航发商用航空发动机有限责任公司交流中心，中国船舶集团上海外高桥造船有限公司总经理助理李嘉宁的一席开场白，将现场观众的思绪引向了长江口的邮轮。

当天，“开物·时代智造——为国担当勇为尖兵”先进事迹报告会（经信专场）举行。来自船、星、机等六大领域的先进典型讲述了一线奋斗故事，展现了上海全力推进新型工业化、加快发展新质生产力、构建“2+3+6+6”现代化产业体系的生动实践。

为什么要造自己的大型邮轮？

“旅游当然重要，但还不是最根本的原因。”李嘉宁旋即给出了答案。大型邮轮被誉为世界造船工业皇冠上的“三颗明珠”之一，过去半个多世纪，全球95%以上的大型邮轮订单掌握在欧洲少数几家船厂手中。

上海外高桥造船有限公司国产大型邮轮项目建造管理团队受访者供图

李嘉宁回忆，2018年国产大型邮轮项目启动时，外方转交的15万份、2.1吨重的设计图纸堆满了仓库。那一刻，李嘉宁所在的上海外高桥造船有限公司国产大型邮轮项目建造管理团队意识到，真正要追赶的不是一艘船，而是技术体系、标准体系和产业体系。

2022年，项目进度滞后，船东方建议将交付时间延后到2024年底。但一旦延到2024年，国际海事组织新版安全公约生效，现有设计将全部作废。团队立下军令状：“我们用进度说话。”于是，整个工程被拆解成上万个环环相扣的节点，长江口的灯火彻夜通明。480天日夜奋战后，2023年11月4日，“爱达·魔都号”正式交付。2026年5月，第二艘国产大型邮轮爱达·花城号也已顺利试航，国产化率再提高5个百分点。目前，我国已成为全球唯一集齐造船业“三颗明珠”的国家。

气象卫星技术从“跟跑”迈向“局部领跑”

现场，上海航天局风云四号卫星总设计师陈晓杰以一张图片作为开场白，这张图片是2017年9月25日至28日期间启动微信时的画面，由我国自主研制的气象卫星“风云四号”拍摄。如今，每天有10颗中国气象卫星在几百公里到三万六千公里的太空默默守护着每一次出行。

风云卫星研制团队受访者供图

1969年初，一场罕见的雨雪冰冻灾害席卷半个中国。研制自己的气象卫星，被提上日程。1988年9月7日，首颗气象卫星风云一号A星成功发射，喜悦仅持续39天，卫星因姿控系统故障消失在茫茫太空。两年后发射的“风云一号”B星同样遭遇重创，在运行285天后失效。

1999年5月10日，被誉为“争气星”的风云一号C星成功发射，在轨业务运行7年、超期服役5年，2000年被世界气象组织列入世界业务气象卫星序列。此后，风云卫星家族两代四型共23颗卫星实现了从低轨到高轨、从单一手段到全要素覆盖的历史跨越。

2016年风云四号A星成功发射，世界首次在静止轨道上实现对地球大气三维垂直探测，标志着我国气象卫星技术从“跟跑”“并跑”迈向“局部领跑”。风云卫星团队荣获国家科技进步一等奖、中国工业大奖等多项国家级荣誉。

如今的风云卫星是知冷知热的“百姓星”——自运行以来没有漏报过哪怕一次台风，全国因台风、洪涝灾害死亡或失踪人数减少约70%，直接经济损失平均减少约40%。风云卫星也是服务全球的“中国星”，为153个国家和地区提供卫星资料和产品，为“一带一路”沿线国家和地区提供监测服务。

“在无人区，换条路也是一种前进”

“你想过，未来的天空是什么样吗？”报告会现场，4名科研人员子女用童真的提问，引出了中国航发商用航空发动机有限责任公司绿色高效商用航空混合动力系统研发团队的攻坚故事。

中国航发商用航空发动机有限责任公司绿色高效商用航空混合动力系统研发团队。受访者供图

2022年，面对全球绿色航空竞赛的起跑枪声，研发团队接下了攻坚混合动力系统研制的任务。“没有技术路线、没有参考方案，我们是一张白纸。”中国航发商发研发中心先进技术研究部部长、三级副总设计师侯乃先回忆。

要啃下这块硬骨头，单靠一方力量远远不够，项目汇聚了15家单位的精锐力量组成攻坚队伍。在厦门集成联调是最难熬的时光。负责控制器攻关的副主任工程师江有为，先后烧了三个控制器。“烧到第三个那天凌晨，我有点撑不住了。”江有为说。最终他们重建整套保护逻辑，一个半月后第四个控制器装上去，没烧。“在无人区，换条路，也是一种前进。”

为完成真实飞行验证，团队奔赴内蒙古新宝拉格机场，直面零下三十多摄氏度的严寒。现场电池无法充电，设备极易停机失效。队员身披军大衣，手冻僵就互相取暖，二十余人在冰天雪地坚守数月。2025年3月，混动系统集成技术验证原理样机飞行试验圆满成功，实现我国中大功率航空混合动力领域重大突破。如今证券配资炒股知识，这支年轻的队伍正瞄准更大功率混动系统攻关，向着可持续航空动力的更高峰攀登。